1. Rama i sworzeń trakcyjny: rama jest konstrukcją spawaną ze stali niskostopowej typu rama przestrzenna. Rama jest spawana przez dwie podłużne belki w kształcie litery T i belki poprzeczne w celu podparcia obciążenia. Pod przednią częścią ramy znajdują się sworznie trakcyjne i płyty sworzni trakcyjnej połączone z ciągnikiem, o specyfikacji nr 90. Sworzeń trakcyjny przyjmuje typ zespołu, który jest łatwy do wymiany. Przednia belka poprzeczna ramy jest wyposażona w złącze hamulca pneumatycznego i gniazdo przyłączeniowe. Przód, tył i bok ramy są wyposażone w urządzenia oświetleniowe lub sygnalizacyjne.
2. Układ zawieszenia: tylna dolna część belki wzdłużnej jest spawana z podporą urządzenia zawieszenia, a przednia dolna część jest wyposażona w podporę urządzenia nośnego. Układ zawieszenia to trójosiowe zawieszenie resorów piórowych, które służy do podtrzymywania obciążenia i pochłaniania drgań podczas jazdy. System zawieszenia resorów piórowych jest przymocowany do korpusu osi za pomocą U.
Hamulec postojowy jest kontrolowany przez układ hamulcowy sprężyny magazynującej energię, a hamulec koła jest również używany jako hamulec postojowy. Urządzenie jest używane podczas parkowania lub parkowania na stoku.
3. Oś i koło: trzy zespoły osi o tej samej konstrukcji są zainstalowane pod układem zawieszenia. Oś jest kwadratową osią rurową, a korpus osi jest wyposażony w platformę do montażu zawieszenia resorów piórowych i podporę do instalacji komory powietrznej hamulca. Głowica osi służy do montażu kół, piast i hamulców.
4. Urządzenie podtrzymujące: aby naczepa parkowała niezawodnie po opuszczeniu pojazdu indeksowego, na przednim końcu ramy zainstalowane są dwa urządzenia podtrzymujące układ osprząsku lewo-prawo lub lewo-prawo pojedyncze działanie. Model użytkowy składa się z mechanizmu przenoszenia pręta śrubowego, mechanizmu przenoszenia przekładni stożkowej, dwubiegowej skrzyni redukcyjnej, pręta przekładniowego, uchwytu roboczego itp. Po wciśnięciu uchwytu można go podnieść z dużą prędkością, a gdy uchwyt zostanie wyciągnięty, można go obracać z niską prędkością. Gdy podstawa styka się z podłożem, do podnoszenia można użyć tylko niskiego biegu.
5. Hamulec i jego urządzenie sterujące: naczepa przyjmuje dwururowy pneumatyczny układ hamulcowy i jest wyposażona w układ przeciwblokujący (ABS). Roboczy układ hamulcowy składa się głównie ze złącza powietrza, rurociągu nadmuszającego, rurociągu roboczego, zaworu przekaźnika awaryjnego, zbiornika powietrza, komory powietrznej hamulca i hamowania koła. Złącze powietrzne rurociągu nadmuszczanego jest połączone ze zbiornikiem powietrza ciągnika, a złącze powietrzne rurociągu operacyjnego jest połączone z zaworem hamulcowym ciągnika. Gdy naczepa jest hamowana, każda komora powietrzna hamulca działa jednocześnie. Gdy kierowca nadepnie na pedał hamulca, każda komora hamulcowa naczepy działa w celu normalnego hamowania nożnego. Gdy rura ładująca przecieka lub pęka, lub ciągnik nagle odłącza się od naczepy podczas jazdy, powodując odłączenie rurociągu, naczepa może automatycznie hamować. Gdy pojazd i pociąg zatrzymują się, a ciągnik jest oddzielony od naczepy, naczepa może hamować samodzielnie. Jeśli czas parkowania jest krótki, nie jest konieczne używanie hamulca postojowego.
6. Układ elektryczny: naczepa jest wyposażona w międzynarodowy ogólny układ elektryczny odpowiedni dla ciągnika. Na przedniej poprzeczce ramy znajduje się gniazdo złącza elektrycznego. Tył ramy jest wyposażony w światło hamowania, światło kierunkowskazów, światło stopu, światło cofania, światło tablicy rejestracyjnej, światło przeciwmgielne i trójkątny reflektor, przód i obie strony są wyposażone w przednie światło pozycyjne, światło kontrolne szerokości, boczne światło obrysowe, a prawy przód jest wyposażony w lampę kontrolną ABS. Napięcie różnych lamp wynosi DC 24V. 7. Korpus zbiornika: korpus zbiornika jest całkowicie metalową spawaną. Korpus zbiornika jest zamkniętym pojemnikiem do załadunku materiałów, który jest wykonany ze zwykłego połączenia doczołowego z płyty ze stali węglowej i spawania głowicy tłoczącej o objętości 55m3. Powyżej znajdują się włazy i chodniki do załadunku, rozładunku i konserwacji personelu, aby wejść do zbiornika. W zbiorniku znajduje się komora powietrza ze złożem fluidalnym. Komora powietrzna składa się z płyty przesuwnej i poduszki powietrznej, dzięki czemu sprężone powietrze może być odprowadzane z rury wylotowej po fluidyzacji materiałów proszkowych wypełnionych w poduszce powietrznej. Głowicę należy ciąć plazmową maszyną do cięcia NC, a następnie obracać za pomocą imitacji obramowania w celu zwiększenia wytrzymałości. Ręczne gwintowanie i kołnierzowanie nie są dozwolone w celu uniknięcia uszkodzeń materialnych;
8. Zewnętrzne zasilanie i sprężarka powietrza: zewnętrzny silnik Weichai 4100 i sprężarka powietrza Wuhu 10.00 są zainstalowane w celu zapewnienia wystarczającego ciśnienia powietrza podczas rozładunku całego pojazdu.
